Pase real life cam


01-Sep-2017 22:16

Una curiosidad, este motor tenía visibles y llenándose de polvo los balancines y sus varillas, podía verse como se movían y todo eso. Motor que sigue mostrando alegremente balancines y varillas de las valvulas, la F la recibe de la configuración "en F" de la válvula de admisión en cabeza del cilindro y la válvula de escape de gases que se situaba al lado de la misma cabeza. Con esta máquina Harley entra de lleno en las carreras llegando a ganar la Tourist Trophy de la Isla de Man, fabrican para ello la Stock Racer 6E compitiendo así con las Indian al mismo nivel.Aparecen las Harley modelo 7D y 8E, esta última ya monta motores de 988 cc.A – Amperes A/C – Air Conditioning A/CL BIMET – Air Cleaner Bi-Metal Sensor A/CL DV – Air Cleaner Duct and Valve Vacuum Motor A/D – Analog to Digital Converter A/F – Air Fuel Ratio A/T – Automatic Transmission A4R70W – Automatic Overdrive Electronic Wide Ration Transmission AAC – Auxiliary Air Control Valve AAT – Ambient Air Temperature AAV – Anti-Afterburn Valve (Mazda) ABCV – Airbleed Control Valve (Ford) ABS – Antilock Brake System ABSV – Air Bypass Solenoid Valve (Mazda) ABV – Air Bypass Valve AC – Alternating Current ACC – Automatic Climate Control ACC – Air Conditioning Clutch ACCS – A/C Cycling Clutch Switch ACD – Air Conditioning Demand Switch ACON – Air Conditioning On Signal ACP – Air Conditioning Pressure Signal ACPSW – Air Conditioning Pressure Switch ACR – Air Conditioning Relay ACR4 – Air Conditioning Refrigerant, Recovery, Recycling, Recharging ACT – Air Charge Temperature ACV – Air Control Valve ADU – Analog-Digital Unit AFC – Air Flow Control AFM – Air Flow Meter AFR – Air Fuel Ratio AFS – Air Flow Sensor (Mitsubishi) AIR – Secondary Air Injection System AIRB – Air Bypass Solenoid AIRD – AIR Diverter Solenoid AIS – Air Injection System (Chrysler) AIS – Automatic Idle Speed AIV – Air Injection Valve ALC – Automatic Level Control ALCL – Assembly Line Communications Link (GM) ALDL – Assembly Line Data Link ALT – Alternator (replaced with GEN) AM1 – Air Management 1, AIR Bypass AM2 – Air Management 2, AIR Diverter AMB – Ambient AOD – Automatic Overdrive AODE – Automatic Overdrive Electronic Transmission AODE-W – Automatic Overdrive Electronic Wide (ratio transmission) AP – Accelerator Pedal APC – Automatic Performance Control APCM – Auxiliary Powertrain Control Module API – Application Programming Interface APS – Absolute Pressure Sensor (GM) APS – Atmospheric Pressure Sensor (Mazda) APT – Adjustable part Throttle ARC – Automatic Ride Control ARS – Automatic Restraint System ASARC – Air Suspension Automatic Ride Control ASCII – American Standard for Character Information Interchange ASD – Automatic Shutdown Relay ASDM – Airbag System Diagnostic Module (Chrysler) ASE – Automotive Service Excellence ASM – Acceleration Simulation Mode ASR – Acceleration Slip Regulation ATC – Automatic Temperature Control ATDC – After Top Dead Center ATF – Automatic Transmission Fluid ATM – Actuator Test Mode ATP – Automotive Telemetry Protocol ATS – Air Temperature Sensor (Chrysler) ATX – Automatic Transaxle AVOM – Analog Volt / Ohm Meter AWD – All Wheel Drive AWG – American Wire Gage’ AX4S – Automatic 4-Speed Trans. AXOD – Automatic Overdrive Transaxle AXOD-E – Automatic Overdrive Transaxle – Electronically Controlled B/MAP – Barometric/Manifold Absolute Pressure B – Battery Positive Voltage BAC – Bypass Air Control Valve BARO – Barometric Pressure BAT – Battery BC – Blower Control BCM – Body Control Module BEV – Barrier Equivalent Velocity (crash testing) BHP – Brake Horsepower BHS – Bimetal Heat Sensor (Ford) BID – Breakerless Inductive Discharge (AMC) BLM – Block Learn Multiplier (replaced with LT FUEL TRIM) BMAP – Barometric/Manifold Absolute Pressure Sensor (Ford) BOB – Breakout Box BOO – Brake On / Off Switch BP – Barometric Pressure BPA – Mechanical Bypass Air BPCSV – Bypass Control Solenoid Valve BPP – Brake Pedal Position Switch BPS – Back Pressure Sensor BPT – Back-Pressure Transducer BPV – Bypass Valve (Ford) BPW – Brake Pulse Width BSV – Backfire Suppressor (Ford) BTDC – Before Top Dead Center BTS – Battery Temperature Sensor BTSI – Brake Transmission Shift Interlock Btu – British Thermal Unit BUS N – Bus Negative BUS P – Bus Positive BV – Bowl Vent Port (Ford) BVSV – Bi-Metal Vent Control Valve BVT – Backpressure Variable Transducer System (Ford) C – Carbon C – Celsius C. En 1906 cambia el color negro de las primeras Harley y comienza a pintarlas de gris, aparece la Silent Grey Fellow (La joven y silenciosa gris o la colega silenciosa y gris, si alguien domina mejor el inglés puede dar otra traducción): El primer prototipo de este motor cuaja en el año 1908, cilindros de 76 mm. alimentados por un carburador Schebler modelo H y que va colocado entre los dos cilindros inclinados a 45º.Todo este conjunto le da a la Harley una potencia de 7 CV.A partir de aquí surge la leyenda, Harley Davidson se va perfeccionando y en 1903 logra esta máquina:¡Oh, horror!no tiene un motor bicilindrico ¿como puede ser eso? Mucha gente cree que Harley inventó los motores bicilindricos en V (o sea, los V-Twin) desde siempre, algo así como si antes no existiesen, más adelante veremos que tal cosa no es real, como no lo son otros muchos "mitos y leyendas" sobre la marca.

Pase real life cam-89

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son idénticas) o peor aún, pretendiendo que una maquina moderna de Harley monte un "panhead", por que "les entusiasma ese motor" (o sea, ni idea).Bien, pues llegó la hora de que al menos un sitio en el mundo web explique con claridad meridiana la historia de cada motor de la firma de Milwaukee. La primera moto de la marca (no hay fotos, una pena) es una pequeña de 175 cc y un cilindro de 54 mm, de potencia muy escasa pero que funcionaba, eso era lo importante.



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